 はじめに
ポリマー加工、ポリマー○○、テフロン、フッ素、ペイントシーラント、○○ガラスコーティング、独自名称○○△○□○等いろいろな呼び名（通称名）がありますが、基本的には同じような形体をとる塗装表面保護処理といえます。
- さて内容は？
ただコーティング剤を手で塗布するだけの作業もあれば新車も含めコーティング前の車の塗装面状態に応じ適切な下地処理を行いコーティング作業を実施していくまで価格も含め様々です。
- 価格的には
施工するお店のシステム等の違い（無料メンテナンスの完全実施付き）、使用するコーティング剤の種類や手間の違い等。中古車であればそのクルマにより塗装面ダメージ（水垢、汚れ、小キズ、鉄粉等付着など）の劣化状態により下地処理工程に違いがある為、施工価格も異なります。車種は同じであってもダメージの状態は全て違います。
- セールストーク（広告）の疑問
（後々トラブルにならない為にも大事なことです）
完全ノーワックス！、３〜５年間保証！、お手入れは水洗いだけ！など広告、宣伝文句、セールストークにもいろいろとあります。
施工前は完全ノーワックス、水洗いだけでいけますと聞いたのに施工後に水洗いで取れない水垢、汚れはメンテナンス剤で除去してくださいと言われる。確かにワックスではないけれど作業自体は同じじゃないかなと思われるお客さんも多くいるのでは・・・
保証においては何の保証で一体何を保証してしてもらえるのかを最初によく確認し納得したうえで依頼することをお奨めいたします。
本当に言われたように３〜５年もの永い期間、鉄粉付着、汚れの固着、キズも付かず水洗いだけのお手入れでコーティング後のきれいな輝きが維持していけるのなら納得もし値打ちもあるって思うのですが・・・３〜５年間ってなが〜〜〜いですよ！
- パネルテストでは
よくあるメーカーテストの小さなパネル試験では結果、良好ってことよくあります。
でも日常、走行している車の塗装面でも同じ結果がでるのでしょうか？私は難しいと思います。
この日本の気候風土、愛車を大切にする日本人気質、あらゆる劣化因子によるダメージ（紫外線、酸性雨、黄砂、鉄粉、鳥の糞、樹液等の降下物質、洗車、拭き取り時に小砂などを引きずって傷めてしまうなど）愛車の大敵はたくさんあります。
過去にも当社でも使用したコーティング剤をあるテストにて輝き、耐候性の面で小さなパネルの試験でありましたが優秀な結果を戴いたものもあります。でも実車ではどうでしょう・・・？
又、保管場所、塗装色、お手入れ方法の違いなどによりその車が受けるダメージの差はバラバラであります。
屋内保管でお客様も豆にお手入れする、また塗装の色はライト系（シルバーなど）。そんな条件なら事実、永く持つのは当然です。
でも現実はその条件以外の車のお客様も多いはずで、無理があるのではないでしょうか。
以前に私も黒の車に乗っていたことがありますが、正直にお手入れは大変でしたーー；仕上がった直後は最高なのですが、ちょっと油断をしてしまえば小傷が・・・綺麗になった分 目立つんですね〜＾＾；
プロのコーティング、当然お客さんも期待があるはず、当社も期待に答えたい！メーカーさんにしても日々、しのぎを削り研究をし頑張ってもらってるんです。
- シーラント系コーティングってどれだけ持つの？※あくまでも当社の考え方です
コーティング、することにより新車時の塗装表面を保護、光沢を増幅することはできます。古くなりダメージを受けた愛車でも下地処理で可能な限り、塗装面を修復しコーティング処理をすることによりクルマを買った時のようにきれいな状態にすることができ気分も良くお乗りいただけるようになります。
近年においては酸性雨・黄砂・鉄粉等の大気汚染物質が多く、雨や汚れを放置したままであると太陽光線や汚染物により塗装が侵されてしまい、汚れが落ちにくくなってしまいます。
汚れの付着がありましたらこまめな洗車を心がけていただきたいと思います。
又、管理状態により異なりますが３〜６ヵ月に一度程度メンテナンス剤を使用することでコーティング膜を助長して艶・硬度・撥水の性能が高まり、より永くきれいにお乗りいただけるようになります。注）ペイントシーラントはテフロン®を配合していますが、フライパンのようにはなりません。
コーティング施工車だからなにもしなくても大丈夫って訳には行きません。
メンテナンスフリーでは快適なカーライフを送ることにも限界があると思います。たとえ一日でも数ヶ月でも出きるならば何年でも愛車と永く付き合っていくためには、お客さんの協力があってこそ可能となるのです。
クルマ屋さん、お客様にたまに聞かれます。ARENAさんとこのコーティングは、どれだけ持つの？保証はあるの？答えはお客様次第です。無責任に聞こえるかもしれませんが、事実お客様の協力が必要なんです！！
一方的に１年持つ、３年持つ、５年持つとか言い切るのもどうかなって思うのですが・・・
又、上辺だけの保証なら必要ないんじゃないでしょうか。
コーティングの保障と言うのもお客様の勘違いが多くコーティングの効果ではなく実質、塗装面に対しての保障を取るケースがほとんどです。塗装に関しては一昔では確かに塗装劣化が早いものがありましたが近年の塗料の進化、技術の向上にて3年〜程度で極度のダメージ進行するようなことはないかと思います。
大事なことは保障内容の確認です。定期メンテナンスがあるのならその内容「鉄粉付着の場合は除去してくれるのか？」「小キズを付けてしまった場合は？」など・・・中には保障継続するには定期的なメンテナンスを受けないと保障がなくなる事もあるようです。−−； 先ずその内容などを依頼前に確認すれば良いと思います。
当社の場合は上辺だけの保証書はありません。
但しどのコーティングのタイプでも、お客様の車の使用、お手入れ、保管状況、希望等、聞かせて頂きアドバイスをさせていただきます。長年の実績・信頼と持続させる為のアドバイス・・・それが大事ではないでしょうか。
※車両事故による保険対応等にそれぞれのコーティング施工証明書は発行しております。
新車も含め中古車も愛車を大切にする気持ちがあり投資をするわけです。
そんな願いのお客様に満足して戴けるよう、真心込めてリフレッシュさせていただき、お手入れの方法をアドバイスしていきます。お客様も正しく愛車管理をしていただけることが、結果１年が１年半、２年、３年と永くきれいにお乗りしていただける事が可能になると思います
- 再加工の目安
（保管状態、ペイントカラー、お手入れ方法等により多少は前後することなので、あくまで目安です）
多少の前後はありますがシーラントなどのポリマーの場合は１年程度でコーティング被膜の劣化があり、その車の塗装面状態に応じた下地調整、再コーティングの実施をしていく事が車にとってベストな状態を維持していくことが可能となります。（鉄粉、小キズ、汚れの付着度合いなど）
長期（3〜5年）をセールスした製品におきましても小キズ、鉄粉など付着状況に応じ、リフレッシュメンテナンス、状態におきましては再施工をすることで、ダメージの進行を修復させ、継続したコーティング効果を得ることが出来ます。長期持続、耐久性被膜をセールスした全てのボディガラスコーティングも同様です。
- お店選び
お客様自身が仕上がりと、その効果に満足のいく技術を持った、お店選びが大事であります。
プロ施工のガラスコーティングもガラス成分、ガラス成分の比率、濃度の違いなど、さまざまあります。液剤販売業者もしのぎを削り、うちのは抜群と良いことばかりのセールスです。ブランド製品さえあれば最高のものになるものではありません。製品、施工者の技術、施工環境設備等がそろい初めて完成品としてご提供できるものです。
最初によくシステム等を確認し納得の行く上で依頼すれば良いのではないでしょうか。後でこんなはずではなかったと後悔しない為にも。本来はきれいになった感動、お手入れのしやすさなど喜んでいただくことが目的の作業であるのですから！
コーティングで大切なことは塗装面に耐久性被膜を形成。汚染や自然劣化を防ぐこと。
又、自然劣化で老化した塗装表面を本来の光沢と色彩感に回復させること、又それが出来る確かな技術。
ARENAはこのテーマを最大に維持継続、向上させる為に果敢に挑戦しているカーケア専門店です。
- 長期保証では？
最近、施工以来で長期保証のコーティング車両を当店で再度施工されるお客様も増えてきました。
新車時に４〜６万円もの高い施工代金を支払ったけど効果がない。ガラス系であれば新車時で８〜１２万円以上の施工をしたがダメージ進行にともない効果が低減してきた、また小傷や鉄粉によるザラ付きが目についてきたがメンテナンスでは充分な処理をしてもらえないなど理由はさまざまです。
新車時に施工されて１年目、２年目でまだ保証期間内の車両が多いと言うのも現状です。
実車を拝見しなくてもボディ状態は想像がつきますが・・・保障、同様施工で価格の違いって何なのでしょうね？
- 硬質皮膜（ガラス系）コーティング
最近、ガラス系コーティングが主流になっています。
確かにペイント表面に従来のポリマーに比べて耐久皮膜が密着することによりペイントの保護性能は向上します。
但し、キズや汚れ、鉄粉が全く付かない、と言うものではありません。販売メーカー（自社ブランド名にて）がテストし、その結果で販売されている内容（超撥水、親水、滑水など、3年、5年、半永久・・・）どれも？？？長期に渡り実車テストでの結果？まずそのようなことはないはずです。今のケミカルの進化であれば、じ〜〜〜っと経過を待っていれば、その商品は過去のものになり商売にはならないです。販売メーカーには悪いですが現場のプロの考えなしで、良い面だけをセールスしているのが現状です。
日ごろのお手入れにしても降雨などで汚れた場合には早めの洗車は必要です。
又、年に一度はメンテナンスリフレッシュを長期美観維持（ダメージ進行がある場合の早期修復）の為にも状況判断の上、入庫いただくことを推奨しています。また保管環境、お手入れにより鉄粉付着、小傷、シミなどのダメージが多くメンテナンスと言うより再加工での対応になることもあります。その際には状況確認し、ご相談させていただきたいと思います。
- コーティングの撥水タイプと親水タイプの違いは
撥水タイプは洗車時や雨の日に水滴がはじく感じの見た目を重視するコーティングであり、親水タイプは汚れ防止や保護効果に優れたコーティングであります。親水タイプの場合シリカ転化後は対水接触角が低くベターとした流水になりますので雨や洗車の際には物足りなさを感じるかもしれませんが、しっかりとした被膜で塗装表面を保護しています。Type-Gの場合もコーティング直後は撥水性がありますが徐々にガラス化に伴い低撥水に変わります。
どちらにも長所・短所がありますし、お客様の好みもあると思います。※親水性とは、物質の表面が水に濡れやすい状態のことです。通常、親水性は対水接触角でその程度を表し、業界では40°程度以下を親水性と呼びます。Type-G・ＰＬＡＳＳの場合は撥水と親水の中間レベルになります。DANCEは撥水タイプであり転げ落ちるような水滴を楽しむことが出来ますが永続的なものではありません。（全てのガラスコーティングで撥水性をセールスしているタイプも初期の超撥水性能を長期に渡り維持出来るものはありません。）施工後〜6ヶ月〜12ヶ月と表面張力の低下はあるので、もとの撥水状態に戻すにはメンテナンス溶液が必要になります。
コーティングの目的、塗装カラー、車の使用頻度、保管状態、メンテナンスの頻度など、環境にマッチしたタイプを選択してください。もちろんご相談に応じアドバイス、ご提案させていただきます。
- ボディガラス系コーティングの硬度・汚れ防止効果 硬度が９Hもあるって？
通常ガラスコーティングの場合、表面硬度６Ｈ〜９Ｈと表現する製品が多くありますが、薄板ガラス３mm位の厚みがあればキズも付かないレベルと思います。でも自動車のボディに硬化定着しているのはわずか０、数μの超薄膜の世界であり一般の硝子と比べるとキズに対する抵抗力は落ちてしまいます。被膜硬度に関してはHと言うえんぴつ硬度で示していますが、ほとんどのガラスコーティング被膜は超薄膜であり基盤の影響を受けてしまいます。もともと硬い基盤の上での試験や厚みをつけた硬化試験では９H以上の結果が出ても実際の自動車塗装に施工する超薄膜コーティングとしては膜圧形成にも限界があり無理があります。通常のコーティングよりは被膜耐久レベルの高さはありますが定着後も洗車機の固いブラシは避けたほうが無難であり、洗車機使用であれば柔らかい布洗車やノンブラシのタイプであれば問題はありません。ガラス被膜は2週間〜約１ヶ月で安定しますので、その間は降雨などで汚れた場合手洗いで優しく洗車して下さい。また自己流水洗浄作用（親水性タイプ）の特長の雨で汚れが落ちてきれいになると言う言葉もオーバーになりますので車全体をきれいにする為にも水洗い洗車をお勧めいたします。膜圧に関しましても0,数μの値ならまだしも数μ〜等の値をセールスしているコーティングもどうでしょうか？小さなテストパネルや車の塗装以外では可能かもしれないですが車の後塗りのコーティングにでは綺麗に均一にムラなくは施工できないと思います。たとえ超薄膜であっても耐久性、防汚、輝きがあり、メンテナンスも楽に出来るものが良いのではないでしょうか。
- ボディガラス系コーティングの持続性は※あくまでも当社の考え方です
コーティング被膜としての耐久性能は高く、剥がれたりすることなく超薄膜の被膜として密着形成保護しています。
その為、3年や5年、またそれ以上の持続をセールスしても間違いではないかと思います。
しかし形成したそのガラス層に永久的に汚れが付着しないことはありえません。コーティング層で塗装表面を保護しているのでダイレクトにダメージを受けることはありませんが、明るいライトの下で見えるような小キズ、シミ、汚れは年月経過と共に多少は付いていくものです。自動車ガラスや一般ガラス、鏡など確認いただければ理解していただけると思いますがデポジットも完全に避けることは不可能です。サンルーフ装着車両にお乗りの方は判るかと思いますが、ガラスも化学反応しやすくシミも付くものです。
液剤メーカーや専門店で5年など複数年の効果持続をうたったものでも、中間的にリフレッシュのケアをしなければ初めの仕上がりのような美観を維持していくのは難しいことだと思います。（保管状況により異なります）
ガラス系コーティングの場合でも「何年持つの？」の質問に応えられるのは〜3年位・・・断定的な言い方は難しいのです。お客様にお願いするのは最低限のメンテナンスの実施です。あとは保管状況、塗装カラーによっても目視での美観は異なると思います。
- ガラス系コーティング施工価格は高い
通常のポリマー加工と比べても作業時間（手間）がかかり、施工金額もアップしますが汚れに強く、耐久性もあり、メンテナンス性も向上していますのでコストパフォーマンスは向上する製品であります。但し上記13にも記載しておりますが管理状態や日ごろのケアで表面に受けるダメージから完全に避けることは出来ません。価格におきましても当社はガラス系だから非常に高い設定というのは避け、最良の製品をお求め安い価格にて提供させていただければと努力しております。永くお付き合いする愛車ですから先々におきましても再施工、リフレッシュの実施にて愛車管理のお付き合いをさせていただきたいと考えております。日進月歩で進化するより良いケミカルを使用、拘りをご提供させていただきます。
- ガラス・ガラス系硬貨樹脂・ガラス系（撥水・親水・低撥水）・光触媒・テフロン等
コーティングはどれが良い？現在多くの名称のコーティングがあります。販売メーカーの自社ブランドコーティング、また名前が違うだけで同素材を使用したコーティング、どれもこれもが、こっちが良い、悪いなど、過剰な宣伝・・・。コーティングはクルマを綺麗にメンテナンスを楽にするには有効な製品です。あくまで製品です。製品を完成させるには施工側の技術がありはじめて完成されたものになります。当社においてもコーティングアイテムは各種取り揃えています。下地処理作業の過程はほぼ同じでありますので新車でありましても状態確認し適切な処理のうえ作業〜コーティングさせていただきます。それぞれのコーティング剤の特徴がありますのでお客様の好み、ケアサイクル、保管環境等をお聞かせいただきアドバイスさせていただきます。注）親水型であっても大量の水で洗車、また降雨でも大雨なら、さ〜〜っと引く感じのような水の流れでありますが、極少量の雨などは水滴の残留はあるものです。また超撥水タイプでも月日経過により撥水其の劣化はあり撥水シャンプーやメンテナンス剤を塗布しなければ永続的な撥水効果は不可能です。仮に初期のガラスコ−ティングを親水、弱親水、排水型撥水にしても、ベースコーティングとして上から撥水其を持つケミカルで、覆うことも可能です。
- ガラスコーティングのメンテナナンス（有料）の内容は
ガラス・光触媒＆ガラス（ハイブリッドコーティング）共に保護被膜の持続性は非常に高いものでありますが、多少なりとも被膜上面に大気中のミクロ浮遊粒子状物質（ＳＰＭ）の固着は付いてしまうことがあります。メンテナンスの目的はコーティング被膜上面の（ＳＰＭ）を中間的に補修し、コーティング被膜の劣化部分の再生処理をすることで施工車両のパフォーマンスを向上させベストなコンディションを最大にキープする事にあります。基本的なメンテナナスはこのような内容になりますが、鉄粉付着、小キズなど劣化状況によりメンテナンスと言うより再施工的な作業になることもあります。ガラスコーティング＝耐久性を備えた製品でありますが、キズが付かない、シミにならない、鉄粉が付着しないと言うものではありません。過剰にセールスしているガラスコーティングもあるようですが、通常のガラス、車のウィンドウガラス（強化・合わせガラス）、鏡の表面状態を確認いただければ、ご理解いただけるかと思いますが、ガラスは硬いが汚れの因子に反応しやすく汚れるものです。その為、状態に応じたリフレッシュ処置を実施し、継続した輝きをご提供させていただきます。
- 超撥水・親水・排水型など塗装にはどれが良いの
接触角の大きい強い撥水はウォータースポットの形成をレンズ作用により塗膜表面に付着しやすくなります。付着・固着させないようにするにはカーワックスなどの乳化した油分を塗布するのも有効ですが、ワックス成分であるパラフィン乳化物が溶解して水アカの発生原因に繋がります。親水性がよいと言われますがウォータースポットが全体に均一分散するだけで最初は目立たないのですが、たび重なると目視で確認出来ます。また大量に水をかければ水がひくような形で水滴を残さず良いのですが小雨程度の水量であればそのまま水滴は残るものです。（溶質分であるケイ酸塩は残ります）となると何が良いのかを考えますと排水型撥水（滑水）の状態にして出来る限り塗装表面に雨などの水分が残らないようにするのが最良と思います。当社のお客様も超撥水するタイプを望まれるケースも多かったのですが、頻繁に洗車を行い、また屋内に駐車する環境でありましたら良いですが、青空駐車で雨上がりに早めの洗車をするのが難しい状況でありましたら超撥水タイプの弊害であるウォータースポットなどシミは発生するので避けたほうが良いと提案しております。お好みもあるかと思いますが、洗車サイクルなど愛車管理の状態にもコーティングのお勧めは変わりますので、まずご相談させていただきたいと思います。
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